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陈绍全:船舶焊接质量的保证

      来源:??? 时间:2013-04-26 14:13:53

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? ? ? ?焊接是船体建造的重要工艺,焊接工时约占船体建造总工时的40%。焊接施工质量的好坏,直接关系到船舶的建造质量,对船舶的营运安全产生重大影响。随着全球性金融危机的发展,其对造船业的深度影响逐步显现,船舶市场陷入前所未有的低谷,不仅新船接单困难,而且对在建船舶的建造和交船提出更高的要求。体现之一就是在船体建造过程中,船东、船检对焊接质量的检验、验收要求更加严格,逐步暴露出一些在以前船市火爆时所未关注的焊接质量问题。其中,发生频次多,占绝大多数的是夹杂和气孔缺陷。
? ? ? ? 就其成因来说,直观的原因有以下几点:1.?焊缝边缘准备精度问题。造船企业长期以来的精度的提高取得了很好的效果,单就焊缝的边准工作来看,仍然有不少精度不高,给后续的焊接施工造成困难,影响焊接质量;2.?技能人员缺乏。由于前几年各地纷纷上马造船业,造成总体产能严重过剩和焊工人才的缺乏,尤其是高技能焊接工人的缺乏。有些焊工仅经过简单的培训便投入造船焊接生产,在很大程度上是在产品上“边干”、“边练”。另外,焊工责任心和质量意识不高也是很关键的因素。由于受前期船市火爆时,更加追求进度的影响,相对地造成质量意识的淡泊;3.焊接材料。有些数量上不是很多,但性质较严重的焊接缺陷,比如延迟裂纹,除了前述的原因外,也与焊接材料有一定的关系。
? ? ? ? 长期以来,在焊丝性能追求高冲击韧性的同时,也带来强度指标居高不下的问题。以2Y和3Y级焊丝为例,要求的屈服强度和抗拉强度指标分别是355Mpa和490Mpa,但实际供货产品的该两项指标大部分为570~580Mpa和600~610Mpa,甚至更高。同时,两项性能值过于接近,最少的只相差10Mpa,相应的表现出焊丝成分上碳当量比较高。这一方面影响到施工中的抗裂性,造成裂纹倾向增加,同时,该强度级别的焊丝普遍兼用于普通强度船体结构钢的焊接,造成焊缝的强度匹配更高。
? ? ? ?为有效解决这些问题,本人对提高造船焊接质量提出以下几点建议:1.?持续提高边准质量。单从焊接质量来说,可借鉴20世纪造船推广高效焊接工作起步时的做法,即边准不好不予焊接,重新准备;2.?加强焊工技能培训。要根据造船施工的实际特点和施工工作的性质,有针对性地培训和提高操作技能。同时通过教育和严格管理,提高工作责任心和质量意识;3.?快速推进应用相关的自动焊接方法,减少对人员素质的依赖;4.?焊丝选用方面,尽可能控制强度指标水平,不过高追求韧性,确定合理的综合性能要求。另外,北方船厂冬季施工中建议选用扩散氢更低的焊材,如H5焊丝。
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